百度营收1245亿非广告业务 自动驾驶商业化进程加速

AI逐渐成为一个关键词，牵动着百度(09888.HK)核心收入的脉搏。

3月1日，百度公布2021年第四季度及全年业绩，2021年第四季度，百度总营收为330.9亿元，同比增长9.33%，高于市场平均预期的322亿元;净利润(非美国通用会计准则)达到41亿元，同比增速下滑41%，不过仍然高于市场预期。

从整个2021财年来看，百度总收入为1245亿元，同比增长16%。其中，非在线营销收入为212亿元，同比增速最高，为71%。

长江商报记者注意到，这是百度回港上市后的首份财报，从财报中不难看出，非广告业务正在逐渐成为百度业绩增长的新引擎，全年非广告收入占百度核心收入的22%。

值得一提的是，百度APP12月的月活跃用户达到6.22亿，同比增加14%，每日登录用户占比达到82%。智能音箱方面，根据StrategyAnalytics、IDC及Canalys的数据，2021年前三季度，小度在全球智能屏出货量及中国智能音箱出货量中排名第一。

核心研发投入占比达23%

“2021年，百度核心的收入同比增长21%，原因是非广告收入增长71%，占百度核心收入的22%，高于2020年的16%。去年第四季度的非广告收入占百度核心收入的26%，一年前为18%。”百度董事长兼CEO李彦宏在财报电话会议中表示。

分业务来看，第四季度，百度广告业务收入为191亿元，增长率同比下降2个百分点，而与之相对的是非广告业务的收入达69亿元，同比增长63%。

随着市场逐渐饱和，早在多年前，百度早就开始积极转型。在陆奇加入后，百度经受“刮骨疗伤”，精简业务架构，除了移动和搜索等支撑广告的业务外，另一大主要业务便是AI(人工智能)。

2021年，老虎证券也曾表示，百度的核心业务转向人工智能，不仅为收入带来新的增长点，也为别的业务赋能。

财报数据显示，近年来，百度业绩增速放缓，单季度来看，2019年第四季度-2021年第四季度，公司营收增幅分别为6%、-7%、-1%、1%、5%、25%、0.2%、13%、9%;净利润增幅分别为-95%、220%、40%、59%、-25%、38.6%、5.5%、-27%、-41%。

在增速放缓的背后，是百度高额的研发投入。仅2021年来看，百度核心研发投入221亿元，占核心收入比重达23%。

而大量的研发投入似乎也为百度AI发展带来了新动力。百度首席财务官罗戎在本次财报发布业绩电话会中介绍，2021年全年百度智能云实现全年总营收151亿元，同比增长64%。

除此之外，百度其他非广告业务似乎也在逐渐改善。

2021年，爱奇艺订阅用户达到9900万，总营收306亿元，非美国通用会计准则财务指标运营亏损30亿元，运营亏损率从上年同期的15%收窄至10%，达过去三年来的最低点。

自动驾驶商业化进程加速

作为全球最大的自动驾驶服务商，百度推出的自动驾驶共享汽车业务，在一众非广告业务中格外引人注目。

2021年8月18日，百度发布全新升级的自动驾驶出行服务平台——“萝卜快跑”，做起了共享汽车。

据了解，萝卜快跑依托于百度Apollo平台，而百度Apollo发展较早，在自动驾驶、智能交通领域已经深耕7年，已形成自动驾驶、车路协同、智能车联三大开放平台，在自动驾驶领域有着丰富的经验。

在将百度Apollo运用到萝卜快跑上、做起自己的共享汽车后，2021年四季度开始，百度自动驾驶技术便开始迅速发展落地。

2021年10月11日，百度鸿鹄芯片在量产车型上的首次应用落地;同月，百度联合广汽埃安正式发布ApolloMoon埃安版前装量产无人车;11月25日，北京开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，当日百度自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”接下商业化运营后的第一单。

截至目前，萝卜快跑已覆盖北京、上海、广州、深圳、重庆、长沙、沧州、阳泉在内的八个城市。其中，北京、重庆、阳泉三地开启正式收费运营。

财报显示，2021年第四季度，萝卜快跑的载人订单量约21.3万单，环比增加近一倍。

值得一提的是，在造车方面，目前，百度与吉利汽车合资设立的集度汽车已经完成A轮融资，募资近400万美元。集度汽车CEO夏一平也曾表示，集度汽车第一款车将于2022年北京车展时亮相，集度汽车届时亮相的车型为概念量产车。

就在萝卜快跑刚推出的时候，李彦宏曾放话，未来2-3年，百度计划将共享无人车服务全面开放至国内的30个城市，服务更广泛的用户;百度最新的智能汽车也正在快速研发中，预计2-3年内就可以体验到一款更像机器人的汽车。

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